7月份，吉利汽车单月销量237717台，同比增长58%，距离身前的比亚迪只有一步之遥，其中新能源车表现抢眼，吉利银河品牌单月卖出了95043辆，同比增长237%，1-7月份，吉利银河更是累计卖出了新车64万辆，同比增长233%，成为了吉利旗下当之无愧的“王牌”。
pc28预测不过，新能源汽车“狂飙”的背后，很多人都忽略了吉利汽车在燃油车市场的表现，以7月份为例，吉利品牌共有博越系列、星越L、帝豪、星瑞等6款车型月销量超过了1万辆，这其中博越系列单月销量达到了21046辆，超越了星越L成为国产燃油SUV的销冠。
而就在今晚，吉利博越在时隔14个月之后再次迎来改款，新车共推出4款车型，官方指导价格7.89-9.99万元，那么接下来咱们就一起来看看新车都有哪些变化，升级过后的它又能否守住当下“销冠”的位置呢？
相比于旧款车型，新款吉利博越在外观上做出了不小的调整，前脸部分，新车改回了家族样式的盾状中网，内部12道竖向排列的镀铬栅条搭配两侧重新设计的大灯组，看起来颇显大气，下方进气口以及两侧导风槽的内部加入了大量的横状线条点缀，进一步增加了车头的视觉宽度。与旧款车型个性张扬的设计相比，新车多了几分沉稳，适合的年龄段也会更广。
车身侧面的造型变动不大，隐藏式B/C/D柱的造型带来悬浮式车顶的即视感，另外，像外后视镜罩壳、前后轮眉也都采用了黑色涂装，搭配多辐式轮圈样式（17英寸、18英寸、19英寸），带来了不错的时尚感。
尾部依然呈现出强烈的机甲风格，贯穿式的灯带延伸至两侧呈竖状排列，内部间断式的灯带以及高位刹车灯在夜间能够带来清晰的辨识度，车顶扰流板以及双边共四出的排气筒则是展示出了它动感的一面。车身颜色方面，新车提供了琉璃蓝、雨巷白、兰亭灰和水映银四种新中式车色。
进入到车内，新车的变化主要体现在了中控区，14.6英寸的横状中控屏取代了旧款的竖状屏幕，看起来更为顺眼，周围的装饰以及布局也顺势进行了适应性调整，比如增加了镀铬装饰以及钢琴烤漆材质，进一步强化了车内质感。
中控屏内部搭载了吉利最新版的Flyme Auto 1.8系统，支持小窗同屏多任务模式、手机互联、全语音控制以及AI智能交互等，但其分辨率“仅为”1920×1080，相比于旧款车型2K分辨率反倒是有所降低，除此之外，24款顶配车型（智尊版）所配备的燕飞利仕音响也被取消，但新款车型增加了50W手机无线充电以及256色氛围灯（仅限高配车型），同时新车的内饰配色也做了调整，中低配版本为黑/灰配色，顶配版本则是黑/橙配色。
主动安全方面，新车搭载了5个百万像素高清视觉摄像头+2个高精度毫米波雷达+4个高精度超声波雷达，可实现ICC、AEB等16项主动安全功能，搭载的L2级辅助驾驶系统也增加了倒车车侧预警、并线辅助以及辅助变道等功能。
作为年度改款车型，新车的长宽高分别是4549*1865*1650mm，与旧款车型保持了高度的一致（只是在车长上增加了39mm），但轴距却由2701mm增加到了2707mm。
实际体验下来，147mm的后排膝部空间以及37mm后排头顶空间相比于旧款车型的提升并不明显，但其座椅的填充更舒适，同时前排座椅还加入了座椅通风功能，后备厢容积也增大到了580L。另外，值得一提的是，新车全车拥有37处储物空间，并且在后备厢下方还有75L的隐藏空间，人性化方面考虑的比较周全。
动力方面，新款吉利博越依旧搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，传动部分与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗为6.44L/100km，底盘部分也依旧沿用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。
总体来看，新款吉利博越的主要变化在于外观和内饰的设计方面，同时新车在配置方面也做出了一定的调整，7.89万元的起售价格也要比旧款车型降低了1.39万元，性价比提升比较明显。
不过，对比下来可以发现，同为入门版车型，新款的1.5TD欢乐版比2024款1.5TD龙腾版减少了360度全景影像、车顶行李架、电动天窗、外后视镜加热以及主驾驶座椅电动调节等功能，轮圈尺寸也变成了17英寸，考虑到旧款车型在终端市场上有着超过1万元的优惠，新款车型的入门款反倒像是成了“摆设”。
那么其它三款车型之间又该如何选择呢？
指导价8.49万元的1.5TD向往版车型在欢乐版的基础上贵出了6000元，配置上多出了18寸轮毂、前排侧气囊、内置行车记录仪、360度全景影像、车顶行李架、驾驶位无钥匙进入、电动后备厢、天窗、外后视镜自动折叠/加热、主驾驶电动座椅、8扬声器等功能，更适合预算不足的消费者。
预算再次增加8000元，可以买到1.5TD美好版，这8000元可以换来前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、皮质方向盘、雨量感应式雨刮器、全景天窗、自适应远近光灯、L2级智能辅助驾驶、前/后排头部气囊等功能，考虑到这些配置在外面额外加装的花费也要超过8000元了，因此该版本的性价比更高，未来有望成为全系的走量车款。
顶配版本在美好版的基础上又贵出了7000元，配置上多出了19英寸轮毂、手机无线充电、更完善的主动安全配置、前排座椅通风、256色氛围灯以及后排中央扶手等功能，对于家庭用户来讲，这些配置都非刚需，它更适合那些预算充足的消费者。
从定价以及配置情况来看，新款吉利博越延续当下的热销态势并非难事，但同时它也需要面临着一众车型的竞争，以7月份为例，10万元价位区间月销破万的紧凑型SUV还有丰田卡罗拉锐放/锋兰达、长安CS75 PLUS等车型。
能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，卡罗拉锐放/锋兰达以及长安CS75 PLUS都有着各自的“绝活”。比如丰田旗下的两台紧凑型SUV向来以能耗低以及皮实耐用著称，对于追求实用的消费者有着很强的吸引力；而长安CS75 PLUS在尺寸、动力、配置以及用料方面都要强过吉利博越，8AT变速箱也是它的一大卖点。
对比而言，吉利博越入门版车型的售价只有7.89万元，这让它占据了巨大的价格优势，而且相比于卡罗拉锐放和锋兰达，吉利博越还在尺寸、动力以及底盘悬架方面占据了上风，对于追求性价比的消费者而言更有新引力。
对比长安CS75 PLUS，吉利博越虽然在产品力端有所不及，但需要注意的是，博越系列旗下还有一款定位更高的博越L车型在售，如此一来，售价跨度更大的博越系列相比于长安CS75 PLUS仍是占据了优势。
写在最后：与比亚迪主打新能源所不同，吉利汽车一直奉行着“两条腿”走路的策略，过去的一年里，以吉利银河为代表的新能源汽车用高性价比路线实现了销量的大幅增长，在燃油车市场，吉利如今又将博越的定价落在了8万元以内，俨然有着复制新能源汽车定价路线的迹象，挑战比亚迪，吉利这次可真的不止是说说而已了！
对于吉利博越的定价，您怎么看呢？你觉得它的销量还能更进一步吗？欢迎在评论区留言讨论！
